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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起ʕ·͡ˑ·ཻʔ降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极งง ค&#;,&#;,&#;ค大缓解这几座机场的现有压力。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌&#;,&#;,&#;鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿ʕ•̫͡•ོʔ拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A3ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈30-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上ᕱ ᕱ还出现了新疆产的红酒,,,;。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较/****/少，国际航班密度不够ง ง，国εïз际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定.˗ˏˋ♡ˎˊ˗期客运航线26条，˙ϖ˙与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首· ᴥ ·。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科•ᴥ•教中心，打造丝εïз绸之路经济带核心区。对陕西、甘ฅ ฅ肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口ʚɞღღ近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更°꒰'ꀾ'꒱°多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分ฅ ฅ之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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